小弟也是一位開車族，平常在電視廣告常常看到汽車廠拍一些安全測試的廣告影片，
不管是正面撞、側面撞，就是為了證明自己的車子『有多安全』，
而測試中的那位Dummy算是我們的救星，這也表示『汽車的安全性』一直是買車、開車的朋友非常看重的一個點。
但是怎麼判斷『有多安全』呢？
最近，有幸拜讀『不禮貌鄉民龍哥』在小七車觀點裡的這一篇文章
『台灣最完整的 NCAP 計分教學文 -- 用 LUXGEN S3 的碰撞測試數據，手把手教你做 CNCAP 評分』，
原文出處：https://www.7car.tw/articles/read/44426
終於搞懂了汽車業界法規的『VSCC』和『NACP』的差別。
VSCC（「財團法人車輛安全審驗中心」、簡稱為車安中心），
簡單說就是每一款汽車上市前的最基本的安審法規碰撞測試 (由ARTC 實驗室執行)，合格才可以拿到上市銷售的權力。
新車安全評鑑（New Car Assessment Program；簡稱NCAP），
則是由半官半民的協會組織針對已經上市銷售的新車進行撞擊測試，來看車子安不安全。
實驗結束後，公布測試結果，告訴消費者新車被撞的情況下，安全的程度到哪，
提供相關安全的諮詢管道，藉此督促汽車製造廠加強汽車安全開發，藉以減低人員傷亡。
文中LUXGEN S3碰撞測試數據，就是以2012版C-NCAP（中國NCAP）為版本，一共有五大試驗項目
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 (滿分18分)
2、40%重疊可變形壁障碰撞試驗 (滿分18分)
3、側面可變形壁障碰撞試驗 (滿分18分)
4、鞭打試驗 (滿分4分)
5、加分項 (滿分4分)
將此五大項目得分加總即為C-NCAP評價總分。 ( 滿分62分)
以上這就是LUXGEN S3的五項評分及加總，總分是59.4分，對應的星等是『5顆星』(對應表如下)，算是很高的分數。
59.4分是什麼概念？在2012規則實施的三年中CNCAP檯面上總共公告了124台車的評分，只有兩台車分數超過S3。
龍哥的觀點認為，為了推動汽車產業更注重『安全』設計與產業持續的升級，
增加就業機會及電動車產業推動，推動TW-NACP是有其必要性。(翻作白話，就是支持成立TW-NACP)
本人也是美食愛好者，除了到處吃美食以外，也喜歡跟著美食專家、美食專書按圖索驥找美食，
就像米其林美食評鑑一樣。如果有美食專業評鑑，我們就可以省去很多『踩雷』的機會了。
大家把NCAP 想像成一本米其林餐廳的消費指南，藉此為餐廳評分與給予星等，意思是一樣。
所以，有了NACP，那麼除了鼓勵汽車公司更重視汽車安全的設計與品質，
一般民眾也可以很快根據需要購買符合自己需求的汽車。(意思應該類似可以選擇手機的簡配、全配或者是選擇iphone還是HTC)
最後，龍哥提到如果要成立TW-NACP協會，還是有一些問題需要討論的。
譬如說，TW-NCAP 協會的經費籌措，政府是否應該補助全額，若補助全額是否會失去公正性?
個人覺得一台車一次測試約一千萬元來算，若以年銷2萬5千台以上的車款一定要做安全測試，換算約400元的負擔，
如果一個車款約4年改款的話，換算下來一台車增加不到100元，根本也不用轉嫁到消費者身上。
此外，個人覺得新車安全評鑑NCAP除了消費者得利以外，廠商相對上也獲得好的宣傳，所以仍建議立法規範由廠商負擔。
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